Los compromisos del Banco Mundial para proyectos de transporte retornaron a los niveles previos a la crisis, luego de triplicarse entre los ejercicios de 2004 y 2013. La proporción del financiamiento para caminos y carreteras disminuyó a los niveles registrados antes de la disaster, con un 60 % del whole del financiamiento en el ejercicio de 2013 (el mismo valor que en el ejercicio de 2014); se observó la misma tendencia en el caso de las vías fileérreas, las cuales representaron un 7 % del total de compromisos en el mismo ejercicio.
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Pensando en el futuro, Zácharge compartió la primera versión de un conjunto de herramientas que brinda a los funcionarios públicos y los planificadores urbanos de todo el mundo la posibilidad de estimar mejor los efectos no solo de las inversiones en transporte público propuestas, sino también los de muchas políticas urbanas que tienen el potencial de transformar la economía.
“A las mujeres les gusta hacer este trabajo; están compitiendo para poder participar. Creen que la mantención de las rutas viales hace que los caminos sean más lindos y convenientes para el transporte de productos básicos y así poder desarrollar la economía de los hogares.
Los pasajeros de bajos ingresos representan el forty three% de las entradas en las terminales del norte. Además, el 81% de los usuarios considera que el sistema es seguro frente a robos y hurtos, lo que subraya su papel en promover el acceso equitativo y seguro a empleos y servicios.
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El proyecto también integra infraestructura resiliente al clima y sistemas de gestión de riesgos de desastres, fortaleciendo la sostenibilidad a largo plazo.
Datos de tendenciasMás de la mitad de la población mundial desconfía de instituciones gubernamentales